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电瓷窑炉烧成的演变和发展过程

  http://hyzhongying.com  发布者:zhongying  

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      近二十年来,电瓷窑炉烧成的窑炉和窑具取得重大进步,并大量采用符合环境保护要求的气体燃料,使烧成过程基本上实
     了机械化、自动化和微机控制,烧成合格率稳步提高,操作条件和生产环境大为改善。
   电瓷烧成的窑炉经历了从倒焰窑、隧道窑到现代车底窑的演变和发展。
       倒焰窑:是根据窑内火焰的流动情况命名的。燃料燃烧的火焰从燃烧室进入烧成窑室后向上冲向拱顶,受到拱顶的阻挡和窑
     底烟道的抽力而折下运动。
       隧道窑:隧道窑的窑体如同一条长长的拱顶隧道而得名,它由两侧的窑的要墙和  顶部的桥拱形成一狭长的窑体,在两侧的
     窑中部设置相对的燃烧设备,窑体一端的内侧布置着与排烟机相通的排烟孔,窑的下部铺设轨道,沿轨道运动的窑车上表面则
     构成隧道窑的底部,解体装载窑车上,随同窑车载窑内穿行。
   隧道窑是一种连续工作的窑炉,容易实现机械化和自动化控制。装窑和出窑在室外的窑车上进行,改善了生产环境和条件。特
     适合于大批生产的、品种单一或相类似的产品烧成,有较稳定的烧成制度。在预热带仍存在由于气体分层而形成的较大的上下温
     差问题。同时,隧道窑的烧成制度不宜改变,不能停窑
       车底窑:现代的车底窑是一种广泛应用新型轻质耐火材料以流体燃料、微机控制等科技成果的新型窑炉。车底窑的结构结合了
     倒焰窑和隧道窑的某些特点,而它的工作原理是以流体燃料(重油 柴油 煤气  液化气等)在等温高速烧嘴中燃烧,形成温度调
     节自如,速度高达60∽120m/s的高速烟气流喷入窑内。
        现代隧道窑:传统的隧道窑有一系列的优点,特别适合于烧成制度固定的、大批量生产的、种品有单一或形状大小相近的电
     瓷坯体的烧成。隧道窑的最大不足时预热带的温差可达200~300℃,制约了坯体的快速烧成。为此,现代隧道窑借鉴了现代车
     窑的成功经验,对传统隧道窑进行了一系列改进,在很大程度上克服了预热带温差过大的问题。
     现代隧道窑采用了上述的多项
     新技术、新的材质和新的结构,使烧成周期大为缩短,产量提高三倍,能耗下降1/3,热效率达到25%的较高水平,单位产品的
     耗仅8170KJ/kg瓷,是各种类型的电瓷窑烧成窑炉中热耗最低的窑炉。
发布时间:2010/4/6 16:48:20

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